南充达州携手推进成达万高铁加快建设构建四川东向北向开放高地

1-10 达州城事来自四川凤凰山下

区域发展，交通先行。南充、达州组团培育省域经济副中心，两地携手推动成达万高铁等重点项目加快建设，构建四川东向北向开放高地。

成达万高铁嘉陵江特大桥位于四川省南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长6224.98米，主桥采用141+328+141米矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度居世界第一。

2024年11月25日11时许，成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）南充嘉陵江特大桥8号主墩顺利封顶，这标志着该桥梁两个主墩索塔施工完成，大桥建设进入桥梁上部结构施工阶段。

图据四川路桥集团

成达万高铁嘉陵江特大桥9号主墩围堰直径50米，开挖深度16米，基础使用30根深42米、直径2.8米的桩基，是成达万铁路全线直径最大的桩基，如同深入江底岩层的“脚”，使大桥能稳稳矗立在嘉陵江中。

再把目光转向达州。2024年12月15日10时许，随着首对斜拉索最后一次挂设，成达万高铁渠江特大桥首对斜拉索成功安装，该特大桥全面进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥钢桁梁合龙吹响了冲锋的号角。

渠江特大桥是成达万高铁全线控制性工程之一，大桥位于四川省渠县，设计为矮塔斜拉桥跨越渠江，全桥长1983.81米，主跨278米，采用预应力混凝土变高箱梁结构，箱梁截面为单箱双室直腹板截面，箱梁顶部宽14.6米，分为35个节段。

图据西南铁路

斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，是桥梁的重要组成部分，起着连接索塔和主梁的纽带作用，渠江特大桥全桥斜拉索共计40根，为中央索面、扇形布置，采用环氧全喷涂无粘结钢绞线拉索体系。本次安装完成的37号墩A1号索和B1号索由55根单根环氧钢绞线组成，单根长度125.4米，重7.8吨。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，其中新建线路419.8公里，接入既有成自高铁资阳西站。该线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

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