一天前进3米，他们挖了1000米——川渝交界这条隧道有多难
昨天 21:42
笔辉巴渠
来自达州
凤凰山下
11月4日下午3点，大垫高速（四川境）明月山隧道，单洞掘进突破1000米。提前完成了今年的目标。这个数字听起来不大。1000米，开车一分钟的事。但隧道的1000米，是这么挖出来的：24小时循环施工，每天单向掘进约3米。3米，是一天24小时的全部进度。这条隧道有多难明月山隧道在川渝交界，起点在大竹县天城镇何家油坊，终点在重庆市垫江县新民镇。全长4208米，其中四川境2036米。属特长隧道，分左右洞设计。最大埋深318米——头顶上压着三百多米的岩层。地质条件是这样的：山地峡谷地带，坡陡谷深、围岩破碎，还是低瓦斯隧道，施工中要应对地下水、岩溶、采空区。隧道施工最怕什么？怕塌、怕涌水、怕瓦斯。围岩破碎，意味着挖开就垮，得边挖边支护；岩溶是石灰岩被水溶出的空洞，挖着挖着突然掉进一个洞；采空区是老矿挖过留下的空腔，压力分布完全没规律；瓦斯是底线问题，浓度超了就得全员撤。这台"地质盲盒"，每往前三米都要重新摸一遍。为什么只挖3米一天不是因为慢，是因为必须这么慢。隧道掘进的标准流程是：钻孔、装药、爆破、通风排烟、出渣、初支、再往前。每一步都有硬性时间。光是爆破后通风排烟，让掌子面的粉尘和有害气体散净，就得一两个小时。出渣要把爆破下来的几百方石渣运出去。初支要立刻架钢拱、喷混凝土，把刚挖开的岩面封住——晚一步就可能塌。100多人、双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机，这些设备全上，一天也就是三米。大垫高速是条什么路大竹至垫江高速，四川段全长34.687公里，双向六车道，设计时速100公里，概算总投资超87亿元。2024年5月开工，工期4年。目标：2027年10月完成明月山隧道（四川境）掘进。明月山隧道是全线核心控制性工程之一——所谓"控制性"，就是它决定整条路什么时候能通。通了以后大竹往东南方向，一直缺一条像样的高速。现在去垫江、去重庆主城方向，得绕。大垫高速建成后，补的是大竹县东南向高速路网的短板。往大了说，这是川渝互联互通的一条干线通道，接的是成渝地区双城经济圈和长江经济带。往小了说，大竹人往重庆方向走，多了一条直路。下一步今年年底目标：单洞掘进突破1200米。2027年10月：完成四川境掘进任务。一天3米，一年1000米出头。4208米的隧道，得挖好几年。有些工程的价值，不在通车那天，在每天都只前进三米的那些日子里。
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