往返河市的公交车，由于乘车无法用手机扫码支付，其收费方式不便民，年年都有人在网络上提建议，部门也反复回应，都因技术原因，难题未解。天天都有市民，拿着手机上车，准备扫码支付车费时，因无法扫码又身无现金，无奈的下车！近段时间，又有多位市民，在各大网络平台上提问。

 实际上，对于河市公交不能手机扫码支付的问题，达州市交通局，达州市公交公司多次回复，相关部门回复的意思是，该线路属于城乡公交，全程不是一口价，属于分段计费，是按乘车距离远近来决定票价的多少。要想确定距离的多少，刷卡就需刷两次，上车刷一次定位，下车再刷一次定距离后，再根据实际距离计算收费金额。车上的刷卡机好比一部手机，刷公交卡时，就像在使用手机上的计算器，只要有电，计算器就能正常工作，可以计算出1+2=3。但手机扫码，就像在使用手机上的微信，不但要电，还要网络支持，如果乘客中途下车时，遇到网络不好，二维码长时间不出来，造成未扫码就下车走人，或者扫码时刚好网络不好，刷卡机掉线，造成刷卡机无下车记录，这些情况下，刷卡机无法确定下车地点，按行业惯例，就会按终点站来确定距离，也就是用上车点加终点站最远的距离来收费。按最远距离计费的情况下，必然会多扣费，多扣费就会引起纠纷。所以，为避免扣费纠纷，车上就不能用手机扫码付款。为解决这一难点，现提出四条建议，解决手机不能扫码支付的难题。

        一，改变票价：在公交公司成立初期，公交车都是分段计费，如达巴路口到海棠湾车费一角，到火车站两角，到阁溪桥三角，到河市四角。随着物价上涨，车费改为一口价，如1路车大东街到住院部五角，3路车汽车北站到火车站一元，南客站（当时在金丝街内）到河市一元五角。后来，因为客流量增加，车辆不够用，政府财力又有限，就将河市线路交给私人经营。私营是政府不补贴，自负盈亏，拉不到人就亏本，所以票价都定得较高。由小红旗桥开往河市，因开往火车站的其他线路，都是一口价一元，竞争大，如果起步价调高了，会影响上座率，引起收入减少。所以起步价也是最低一元，最高二元五。南客站到河市，虽然路程差不多，因其他线路少，竞争力小，就调得高点，起步价最低一元五，最高三元五。由于1路车票价只有五角，其他私家车收一元，其低价影响私家车上座率，就要求相关部门，把1路车票价，也由五角改成了一元。后来，市政府将多条私营线路收回国营后，统一调整为一口价一元五角，河市线路是最晚收归国营的线路，所以，相关部门没有专门对该线路进行调整，收回线路后，还是从前的价格。现在与其他线路相比，到河市的公交全程只有十六公里左右，收费偏高，其他多条线路超过十六公里，甚至超过二十八公里（18路），票价都是一元五角，如果河市的车也调到一元五，就可以扫码支付了。

      二，改变线路：如果第一种改变票价行不通，可以改变线路，如51路，分成两部分，一部分车由凤凰头开往阁溪桥，大约十一公里左右，收费一元五。一部分车由西河路口（火车站路口），开往河市，只有几公里，收费一元，这样做，收费总金额不变，属于新线路，也就不存在城乡公交的说法，可以扫码支付。52路改由客运南站开往西河路口或阁溪桥，同样是新线路，全程11公里左右，也不存在城乡公交的说法，收费为一元五便可扫码支付了。52路不去河市会不会影响出行，应该是影响不大，该线路上座率一直不高，原因有三，一是票价太高，十多公里收费三元五。二是河市机场搬迁，南客站到河市没有客流量。三是不能扫码支付挡住了部分乘客，影响了上座率。

     三，改变位置：如果第一第二种办法都不行，只能保持原线路原票价，也有办法。本来河市公交车都是配的两个刷卡机，前门一个定位，后门一个定距离，就把前门的刷卡机位置稍微放低，设置为主机，固定收费一元五。再把后门的刷卡机，作为副机，安在主机上方，固定收费一元，以51路为例，将凤凰头到河市分为文家梁、海棠湾、西河路口、阁溪桥、河市五个小段。如果凤凰头到河市，扫一次主机扣一元五，再扫一次副机扣一元，两次扣费共二元五。如果到阁溪桥，扫两次副机，共扣费二元。其他到火车站内，用得最多，扫一次主机，收费一元五。同理，文家梁到河市二元，到阁溪桥一元五。52路分为信合花园、南坝、海棠湾、西河路口、阁溪桥、申家沟、河市七个小段，收费原理与51路一样，根据路程远近决定扫码方式。

      四，改变设备：现在卖菜的都有二维码收款机，收到款后可以听到收到多少金额的提示音。公交公司也可在车上，安装一个二维码收款机，大多数一元五的，直接按常规操作二维码付款，其他金额的乘客，上车后根据驾驶员提供的收费标准，扫收款码支付便可。

       上面四种方案，第一种下调票价市民很支但受条件限制。第二种简单易行，但少数市民需要转一次车，不能一次到家。第三种有点复杂，三元五的车费，需要扫三次码。第四种扫码没问题，相比较于其他方式，支付速度有点慢，上车时易拥挤麻烦。个人觉得，51路全长15.9公里，52路全长16.7公里，两条线差不到一公里，但票价却相差一元，不合情理，可将51路起步价，与其他线路同价，调整到一元五，再把52路最高价三元五降为三元更好！

      票价不可下调的情况下，51路横穿主城区和西外，乘客来自四面八方，适合第二和第三种方式，52路南客站直发火车站或阁溪桥，票价一元五，简单易行。49和50路，运行多年，固定乘客较多，该办卡的都办了，只有少量乘客需手机扫码支付，加装一个二维码收款机便可。49路与51路相比，20公里收费5元，明显偏高，可将起步价同步调整为一元五，再把最高价适当下调！