西渝高铁全线架梁工作完成
2小时前
达州我的家园
来自四川
凤凰山下
7月14日
最后一孔长32米
重约700吨的箱梁精准落位
西渝高铁场坝村跨恩广高速公路大桥桥墩
标志着西渝高铁全线箱梁架设任务顺利完成
为全线按期通车奠定坚实基础
箱梁是高铁线路核心承重结构，相当于建筑主体梁柱，承担轨道全部荷载，待无砟轨道施工、铺轨作业完成后，将形成稳定可靠的高铁轨道基底。
为确保按期完成箱梁架设任务，项目部结合施工实际精心编排进度计划，依据不同路段工况特点，科学规划架桥机、运梁车的作业时序，实现施工设备高效运转。
施工单位落实安全穿透式管理要求，将作业工点细化划分为责任单元，逐人逐岗明确安全职责，形成全覆盖的安全生产责任网格化清单，构建完善的安全生产管控体系，严守标准化作业要求，精细管控提梁、运梁、对位、落梁各关键工序，精准把控施工误差，实现毫米级高精度架设。
目前，西渝高铁建设正全力推进，西渝高铁西安至安康段已经进入联调联试阶段；安康至重庆段全线箱梁架设已全部收官，全线隧道已贯通59座、桥梁下部结构施工已完成219座，现阶段整体转入无砟道床铺设、站房土建、四电设备安装等站后关键施工阶段。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，路网支撑作用和战略意义显著。线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。
其中安康至重庆段起自安康西站，途经陕西安康，重庆城口，四川达州与广安，重庆合川、北碚，终抵重庆枢纽重庆西站。
西渝高铁建成通车后，将与已运营及在建的多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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