大垫高速（四川境）明月山隧道掘进突破1000米大关

前天 14:57 达州城事来自四川凤凰山下

川渝互联互通，交通先行赋能发展。大竹至垫江高速公路（四川境）项目建设全速冲刺、捷报频传。6月29日，全线控制性重难点工程，明月山隧道双洞累计掘进突破1000米，为整条高速建成通车筑牢坚实基础。

在大垫高速明月山隧道作业面，双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等多台大型智能施工设备有序运转，建设者轮班作业、昼夜奋战，全力同步推进隧道左右双洞掘进施工。到6月29日，隧道（四川境）累计掘进成功突破1000米。

大垫高速（四川境）TJ3标项目工程科副科长付惺新：我们直面复杂地质挑战，不断优化施工方案，细化施工工序，强化洞口边坡防护、改沟引流等基础工程。同时常态化开展超前地质预报和洞顶沉降监测，精准把控施工细节，全方位筑牢工程安全与质量防线。为加快工程建设进度，我们实行24小时班组循环不间断施工，标准化、精细化推进每一道工序。目前隧道双洞累计掘进突破1000米，顺利超额完成上半年既定施工目标。

明月山隧道位于川渝两地交界处，起点在大竹县天城镇何家油坊，终点在重庆市垫江县新民镇，全长4208米（四川境2036米），属特长隧道，分左右洞设计，是整个高速建设的核心控制性工程之一。隧道地处山地峡谷地带，最大埋深318米，坡陡谷深、围岩破碎，属于低瓦斯隧道，施工中还需应对地下水、岩溶、采空区等复杂地质难题，施工技术要求高、安全管控难度大。

大垫高速（四川境）TJ3标项目生产副经理毛建军：我们将持续保持攻坚态势，优化资源配置，严把工程质量和安全关，全力加快隧道掘进进度，确保今年年底双洞累计掘进突破2000米，力争达到2200米，为2027年10月完成明月山隧道（四川境）掘进目标任务奠定坚实基础。

大垫高速公路全长34.687公里，采用双向六车道高速标准建设，设计时速100公里，概算总投资超87亿元，建设周期4年。项目建成后，将有效补齐大竹东南向高速路网空白，进一步夯实达州东出北上交通枢纽优势，大幅畅通川渝省际快速通道，助推成渝地区双城经济圈高质量协同发展。

来源：达州融媒

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