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大垫高速(四川境):建设跑出“加速度” 工程进度过半

    作为川渝协同发展的关键出川通道,大垫高速(四川境)紧盯节点、挂图作战、全速攻坚。当前项目路基、桥梁、隧道多点并进、齐头提速,整体工程量已实现过半,建设进度跑出强劲势头,为完善区域路网布局、赋能成渝双城经济圈建设筑牢交通支撑。
    在大竹县天城镇李子村,大垫高速公路(四川境)花朝门特大桥施工现场一派繁忙,多台大型机械协同作业,施工人员抢抓工期,全力推进桥梁上部结构施工。据了解,该大桥总长1549.16米,为全线最长桥梁。桥梁下部采用桩柱式结构,上部采用装配式预应力混凝土T梁结构,是项目关键节点工程。
    大垫高速(四川境)TJ3标项目经理章继文:到目前,大桥已完成总工程量的75%。其中,下部结构208根桩基、158根墩柱、84道均已全部施工完成,上部结构616片T梁已架设完成50%。按计划,大桥主体将在今年7月底全面完工,为后续尽快开启路面工程施工创造条件。

    桥梁建设提速的同时,隧道工程也在全力冲刺。在大垫高速公路(四川境)重难点控制性工程——铜锣山隧道内机器轰鸣,双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等大型设备高效运转,施工人员分组作业、昼夜奋战。该隧道全长6530米,为低瓦斯分离式特长隧道,地质条件复杂、施工难度极大。
    大垫高速(四川境)铜锣山隧道工区长李悦铭:我们采取进出口端双向同步掘进施工模式,实行分班组24小时不间断循环作业,每天单洞双向掘进约6米。到目前,单洞掘进里程已突破2600米,隧道整体施工进度累计达5300米。按当前施工进度,预计5月底可提前完成上半年建设任务,为后续加快施工赢得时间。
    大垫高速公路(四川境)采用双向六车道标准建设,路基宽33.5米,设计时速100公里,全长约35公里,共设置桥梁36座、隧道2座、互通式立交4处,桥隧比58%,计划工期4年。自2024年5月开工以来,项目建设进度超预期推进,已完成投资27亿元。
    四川大垫高速公路有限责任公司代表处管理人员黄兴:后续,我们将保持攻坚态势,紧盯关键节点与核心工序,优化人员、设备等资源配置,严把工程质量和安全关,全力推进建设进度,为项目早日建成通车夯实基础。
    大道通川渝,聚力促发展。大垫高速公路是川渝间又一条便捷高速通道,建成后将填补大竹县东南向高速空白,进一步夯实达州东出北上综合交通枢纽基础,助力长江经济带与成渝城市群协同发展,推动川渝两地资源要素高效流动、区域合作走深走实。
    来源:达州融媒
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  • 泡沫 LV1 秀女
    2楼
    大垫高速建设势如破竹,助力川渝协同发展
    5-15 11:33
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  • 枣枣同学 LV10 修仪
    3楼
    大垫高速建设加速,赋能川渝协同发展添动力
    5-15 11:33
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  • DZYC2002 LV9 路人
    4楼
    希望规划八渡乡沿河修一条宽点的公路到天城。
    5-15 15:13 · 四川
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