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升级!达州49路“赶场公交”:小车厢里的民生温度

    背篓装着新鲜蔬果,车厢载着民生期盼。曾几何时,重庆的背篓专线、长江背篓轮渡以暖心服务打动无数人,让大家看到城市对基层群众的包容与关怀。而在达州,49路“赶场公交”早已默默践行这份温暖。自开行以来的2年零7个月时间里,它累计服务群众超30万人次,成为连接乡镇与主城区的民生纽带。如今,这趟公交是否依旧受欢迎?又迎来了哪些贴心升级?带着这些疑问,记者多日凌晨跟车探访,记录下车厢里的民生故事。
    为了记录赶场公交运行的真实情况,记者在多个凌晨进行跟车采访。

    凌晨5:40达州市通川区49路(蒲家)发车点
    公交车司机牟光富:老人家,上车慢点点,慢点点。
    劝导员唐成林:注意安全,莫挤,莫挤,诶,老大爷,莫挤,(要得)

    凌晨5点多,当城市还在睡梦中,蒲家公交车站已经热闹起来。从蒲家镇和邻近的魏家镇、大成镇等地赶来的村民背着各种新鲜瓜果蔬菜,陆续坐上49路赶场公交,大约1个小时之后,他们将到达城里的卖菜点。连续几天的跟拍,我们注意到一个细节,为了进一步保证乘车秩序和车上乘客的安全,公交公司每天都会安排轮休的驾驶员当劝导员。
    劝导员唐成林:我们平时休息的时候,基本上5点钟就要到车站,让那些乘车的老年人依次排队上车,主要就是注意安全,现在80%都是老年人,上了车过后背篼放了,还要给他们绑好,免得路上转弯,背篼倒了。
    几年运行下来,公交公司总结了经验:蒲家、杨家湾、魏家新桥三个站点上车的人最多,每个站点都安排“赶场公交”,间隔10分钟一趟。每逢3、6、9赶场日,在人最多的蒲家公交车始发站2台公交车同时发车。在今年,公交公司又对车辆空间进行了定制化的改造,原本的部分座椅拆除了,变成了可以放背篓的置物架;对于大家手提的小物件,车厢内还设置了挂钩。

    通川区蒲家镇村民王友玉:原来坐车确实多挤,菜都挤烂了那种场合。现在坐车点都不挤,一个个上,一上来搁菜也有位置,驾驶员还把背篓给我们一个个套好。
    49路公交始发站为蒲家,终点为达职医院,途经近40个站点,全程运行42公里。自2023年5月开行以来,这趟每天比一般公交早出发半小时的“赶场公交”,成了连接蒲家、罗江等乡镇与主城区的重要纽带。
    达州融媒记者田蓉:您卖菜卖了几年了?
    宣汉县大成镇大地村村民刘兴贵:卖了五六年了。

    达州融媒记者田蓉:五六年了,相当于这个公交开通之前,你们就开始卖菜了。那之前的话是怎么到城里面呢?
    宣汉县大成镇大地村村民刘兴贵:私人的,私人车也有嘛。后来就是人太多了嘛,人多蒲家不够用,就安排的这个大公交车嘛。
    达州融媒记者田蓉:有公交车之后还是方便一些?
    宣汉县大成镇大地村村民刘兴贵:现在方便了,就是说随时走都可以走了嘛。
    达州融媒记者田蓉:阿姨,今天是带的什么菜?
    村民郭凡林:蒜苗、香菜。
    通川区魏家镇村民张容:有土豆、萝卜、油菜薹。
    村民郭凡林:种的菜吃不完,就弄到城里去卖点。
    通川区魏家镇村民张容:吃不完就去卖呀,高兴就去卖菜啊,哈哈。反正打发时间吧,在屋里耍起也冷啊。
    车厢内,还有一些早起进城赶场、打工的人,大家因为彼此熟悉,正家长里短,聊得起劲。车辆行驶在路上,透过车窗,可以看到楼宇中渐次明亮的灯火,几年下来,赶场公交把城乡之间的距离悄悄拉近。
    今年83岁的邓尚珍老人是蒲家镇关庙村村民,尽管年事已高,老人家的身体还算康健,所以十几年前老伴儿去世之后,老人还是选择与子女分开单独生活。跟老人交流过程中才得知,目前老人家里还种了七八分田的水稻、五六分田的油菜,外加养了20多只鸡,每次鸡下蛋凑到整数之后她就摘点小菜一起去城里卖。
    考虑到老人的年龄,我们决定跟她一起去城里卖菜。
    老人要去哪里卖菜,卖菜过程中是否顺利?下期节目继续关注。
    来源:达州融媒
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  • yis1983 LV5 驿丞
    2楼
    建议把淘汰下来的公交修一修,能跑就行。多开点乡镇线路,把宣汉到市区,开江到市区的公交都开起,加大交流融合力度。
    12-30 11:39 · 四川
    6 回复
  • 快乐永歌 LV11 知府
    3楼
    啥时候把49路公交车价格和城市公交车同步?18路南城国际到双龙才收费1.5元
    12-30 19:42 · 四川
    7 回复
  • 独行客侠 LV14 大学士
    4楼
    好样的
    12-30 21:17 · 四川
    4 回复
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