公交车收费 不应该将我们河市区别对待
有几位市民在一起聊天，谈起坐公交车收费，都说不知是哪个部门整的。公交车现有多条线路，全程超过20公里，甚至接近30公里，收费一块五。到我们河市，全程低于20公里，收费确高达三块五，明显将我们河市区别对待，不公平。现将其他线路与河市作个对比，看看到底区别在哪里。
从行政区划看，通川区、达川区、高新区都属达州市管辖，都是达州市市民。
从运输企业看，都是达州市公交公司承运，享有政府补贴。不是其他运输单位，自负盈亏，如某某集团、某某运业。
从地理位置看，其他线路，有的地点道路两旁，几公里内都是零星房屋和村庄，与城市差别明显。我们河市，从火车站到河市机场，超过8公里，道路两边房屋密集，基本上形成了街道，与达州市紧密相连。几十年来，更有河市机场，标注的两个大字是达州，不是河市，到了河市等于到了达州。
从公路里程看，有几条线路超过20公里，最多的超过28公里，全程收费一元五。但凤凰头到河市，全程不到16公里，收费两块五。南客站到河市，全程不到17公里，收费三块五，差别太大。
有关部门回答市民提问时，说历史上，到河市的车属于城乡公交，收费是分段计费，收规市公交公司后，仍然保留了分段计费的标准，所以收费有差别。同时，到河市的车就不能扫码支付，只能投币，或刷公交卡才能分段计费。谈到历史，据资料介绍，早在1971年，公交公司开通的第一条公交线路，是达巴路口到火车站，没有多久，就延长到了河市，车费是达巴路口到海棠湾一角钱，到火车站两角钱，到阁溪桥三角钱，到河市机场四角钱。可能是后来河市方向的工厂多再加机场，人多客流量太大，政府财力有限，就鼓励私人运营，因为自负盈亏，票价就订得高些。现在情况发生了变化，政府财力不错，表现在可以对全国60岁以上的市民免收车费。现在跑河市的车都是市公交公司统一调配，编号是市公司统一的51、52，不是私人运营编号302、303，更不存在自负盈亏，与其他线路一样，同样享有政府补贴。所以，在多种条件下，与其他线路相比，河市市民不应该受到这样的区别对待，有失公平！
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