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方大达钢：专用铁路赋能“铁公水”联运 助推区域物流降本增效

    作为达钢搬迁升级项目“铁公水”多式联运体系的核心枢纽，达州钢铁专用铁路自去年底开通以来，显著完善了成渝地区双城经济圈多层次轨道交通网络，有效降低区域物流成本，为新达钢高质量发展注入新动力。
    达州钢铁专用铁路总投资16.32亿元，用地规模610亩，涵盖麻柳镇站改扩建、专用走行线及工厂站三大核心工程，全线铺轨总长20.2公里。该项目自2023年4月启动建设，到2024年11月验收投运，仅用时20个月，刷新了全市重大交通基础设施建设的“加速度”。
    方大达钢物流储运中心火运站副站长王梓同：在建设标准上，专用铁路坚持安全与环保并重。翻车机区域采用全封闭作业，有效减少噪音和扬尘污染；同时配备了联锁信号控制、STP无线调车监控系统等智能化设备，大幅提升调车作业安全性。项目还配置了3台翻车机、2台龙门吊和2台内燃机车，可高效完成铁矿石、精煤、钢材等大宗货物的装卸与运输，完全满足整列进出需求。

    该铁路直接衔接达万铁路，无缝对接万州深水港，是构建“铁公水”多式联运格局的关键一环。运营以来成效显著：铁矿石回厂运输里程缩短约42公里，预计每年降低铁路运费近1000万元；达钢新厂区年装卸总量预计提升至800万吨，较老厂实现95%的大幅增长。根据规划，该铁路近期年货运量将达800万吨。
    方大达钢物流储运中心主任刘海林：目前，专用铁路正通过与麻柳镇站建立联动机制、加强现场管理，持续优化作业流程，未来将进一步发挥铁路运输优势，降低物流成本，为达州东部经济开发区高质量发展、深度融入双城经济圈提供坚实的交通保障。
    来源：达州融媒
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