达州地处川渝陕结合部，是四川省规划的七大区域中心城市之一。交通建设三年大会战，达州交通版图重塑，发展机遇千载难逢。

        北翼振兴，交通先行。三年前，省委赋予达州建设东出北上国际陆港枢纽。市委市政府审时度势、谋定而动，开启交通建设三年大会战。三年来，达州决胜三年会战、逐梦交通强市，逢山开路、遇水架桥，高铁、高速公路、快速通道等建设多线发力、全域作战，掀起交通“大建设、大发展、大跨越”热潮。

        交通是兴国之要、强国之基，加快推动交通发展，离不开科技创新赋能支撑。达州不断加强科技创新投入，依托新设备、新工艺、新技术，让高铁建设跑出“加速度”。

       在达州绕西高速公路郝家坝2号大桥施工现场，随着工人轻轻按下按钮，最后一片预制梁板缓缓落下架设完成，大桥左幅顺利实现贯通。这是达州绕西高速公路首座半幅贯通的桥梁，比计划工期提前了半个月。

        达州绕西项目RX1合同段工程科科长王华强：郝家坝2号大桥左幅贯通，标志着大桥建设正式进入到上部结构的施工阶段，也标志着绕西高速全线建设取得新的进展。开工一年半以来，绕西高速已完成路基工程的70%，桥梁涵洞工程的40%，隧道进度也已过半。

       作为达州交通建设三年大会战的重点项目和四川省高速公路网布局规划的18个地级城市绕城环线之一，达州绕西高速公路建成后，将有效缓解达州城市出入境和过境交通压力，改善沿线群众出行条件，促进区域乡村振兴和城乡融合发展。

       达州绕西高速公司代表处副处长黄博：我们紧扣大会战目标要求，统筹项目总体工期与阶段性目标，强化精准调度和资源保障，抢抓施工黄金期，结合新工艺新技术，加大马力推进项目建设，确保明年绕西高速主线顺利通车。

      随着交通三年大会战的顺利推进，在高速公路成环成网的同时，农村公路畅通末梢的愿景也在不断实现。这两天，万源交通建设也迎来了重要节点消息。在铁矿至黑宝山旅游道路的控制性工程涉铁长坝大桥施工现场，工人们正在加紧施工，为大桥转体做准备。

      万源市道路建设项目PPP（铁矿至黑宝山）项目经理曾艳辉：我们创新采用“上转体 可调支座”施工工艺，通过计算机同步控制实现83度精准旋转，将长达80米的桥体在空中转身跨越襄渝铁路和210国道。大桥计划在4月上旬实现转体，成功转体后，不仅标志着铁矿至黑宝山旅游道路可以实现全线贯通，还标志着山区复杂地形桥梁建设取得新突破。

      达州地处秦巴山区、盆周山区，境内沟壑纵横，修路难、行路艰一直是历史写照。但北翼要振兴，交通必拓道。怎么拓？如何干？是摆在达州面前的一个大难题。2021年10月，达州响亮提出“交通建设三年大会战”，剑指“全国性综合交通枢纽”和“国家物流枢纽”两大目标，计划三年完成投资600亿元，构建“一环三纵七横一支”高速公路网、“四好农村路”全域示范网，以及“公铁水空”立体交通体系。三年来，达州围绕目标拉满战力，交通版图不断重塑，其中，高铁建设更是实现零的突破，迈入成达万、西达渝“双高铁”建设时代。

        在西渝高铁控制性工程华蓥山隧道内，机械化施工作业正在有条不紊地推进，向6000米大关掘进。

      西渝高铁康渝段站前九标二分部总工程师董山川：西渝高铁华蓥山隧道全长12150米，目前双向掘进5400余米，今年上半年就能实现进度过半的重大节点，较设计工期提前半年。在建设过程中，我们全力克服高瓦斯、岩溶富水、围岩破碎等施工困难，采用先进的机械化工装设备，稳步推进项目建设，为西渝高铁早日通车奠定坚实基础。

       三年来，达州锚定“建设全国性综合交通枢纽”“四川东出北上国际陆港枢纽”定位，以“交通强市”战略为牵引，交出了一份高分答卷，斩获投资完成率、普通公路投资额、普通公路投资完成率、争取超长期特别国债资金、获奖激励资金、水运货物周转量完成率、金垭机场旅客吞吐量川东北支线机场7个全省第一。并且，成功创建四好农村路省级示范市、全省交通强市试点先进市，成功申报全省物流枢纽承载城市、全省现代物流产业链主要承载地。

       达州市交通运输局党组成员，市公路建设服务中心党委书记、主任程杨君：接下来，我们将继续发扬会战精神，巩固会战成果，在干线铁路能级、高速路网密度、国省干线品质、农村公路路况、水运航道等级、运输服务质效、多式联运效能、行业安全水平、交通队伍素质九大方面开展常态化提质提升行动，让达州交通再创佳绩、再续辉煌。