1月5日晚,随着最后一方混凝土泵送入模,由中铁四局承建的西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称:西渝高铁康渝段)槟郎特大桥连续梁顺利合龙,这意味着槟郎特大桥建设取得突破性进展,这也为全线如期建成通车奠定坚实基础。 西渝高铁高铁全长739公里,分西康段(西安至安康)和康渝段建设,设计时速350公里,由京昆高铁西昆公司建设。槟郎特大桥由中铁二院设计,地处川东褶皱带平行岭谷区,全长1314米,主梁为预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁全长221.75m,共计59个梁段,其中跨包茂高速连续梁采用(60+100+60)米跨越路宽24米的G65包茂高速公路。连续梁合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序,也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。 据京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍,为创建精品工程,他们严格落实挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度,对施工区域进行24小时全覆盖监控,解决盲区施工安全管理隐患,确保大桥施工平稳推进。 据中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛介绍,为确保连续梁顺利合龙,项目部成立专项攻关小组,不断优化实施性施工组织方案,倒排工期节点、加大资源配置;开展专项培训及交底,使用新型工法、强化线性监测、精心设计混凝土配合比、增派技术人员,强化过程安全质量管理;主动对接四川川东高速、路政、高速公安等部门,申办施工手续;在连续梁挂篮行走、混凝土浇筑等关键工序,协调高速公路交警及路政部门到现场,进行交通疏导和安全监督,确保行车与施工安全。 另悉,西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。西渝高铁康渝段自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站。建成后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系,形成与京津冀经济区的高速铁路大通道,提升中心城市对周边地区的辐射带动作用,促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。 来源:达州市融媒体中心
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